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C | 根据申报信息来看,其选装配置包括后侧门、侧窗、尾门隐私玻璃、两种轮圈样式以及保险杠装饰条等等。
动力方面,燃油版车型1.5T发动机,最大功率为130kW;插电混动版车型将会搭载1.5L发动机与电机的组合,其中发动机最大功率78kW;纯电动版车型电机最大功率为100kW,储能装置均使用磷酸铁锂蓄电池。 特斯拉官宣 8月22日,特斯拉在社交平台上宣布,将于当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。关于新车的更多信息,我们也将持续关注报道。
D | 特斯拉Cybercab是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车,也是其无人驾驶出租车(Robotaxi)业务的首款专属车型。(文/ 郭辰)

E | 这一设计的核心含义是:一旦自动驾驶系统遇到问题,车内没有人类驾驶员可以接管。

F | 特斯拉表示,公司配备了远程操作员,可在紧急情况下介入监控并接管车辆。 据The Information此前报道,特斯拉计划分两步推进:先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务,数天后再正式向公众开放。 特斯拉的目标是将Cybercab的售价控制在3万美元以下。据其介绍,Cybercab的能耗表现也很突出,每英里用电成本远低于Model 3,旨在为大规模车队运营打下成本基础。 目前特斯拉Robotaxi服务主要使用Model Y车型,今年1月22日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营,6月3日完成全市范围无安全员服务全覆盖,6月22日面向公众开放付费搭乘。 马斯克近日宣布特斯拉奥斯汀Robotaxi取消车内安全员过去7个月后,有迹象表明,当地的Robotaxi服务终于全面进入真正的无人驾驶阶段。 Robotaxi Tracker创建者伊森·麦卡纳透露,过去两周,网站监测到的奥斯汀170次特斯拉Robotaxi行程全部都没有车内安全员,共涉及54辆汽车。类似变化也出现在达拉斯和休斯敦等其他城市,在过去一周内,约有30辆无人驾驶特斯拉汽车投入运营。 特斯拉有望在本次活动中官宣Cybercab加入Robotaxi服务车队,不过推广节奏仍待采集Cybercab全新底盘实测数据与监管审批进度。

G | 回顾此前,自6月起,Cybercab已在全美多地公共道路上被目击进行测试,包括奥斯汀。

H | 7月,特斯拉开始允许员工在奥斯汀园区私人道路上乘坐Cybercab,并收集反馈意见——这与去年奥斯汀Robotaxi首个站点上线前的准备流程如出一辙。 今年6月30日,首辆量产版Cybercab开始工程测试,车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶;7月,内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营,这与去年Robotaxi上线前的流程类似。 近期,特斯拉还在奥斯汀完成了对急救人员的紧急培训,教导他们如何处理Cybercab相关突发情况,例如在必要时如何移动车辆。奥斯汀市政府发言人对此予以确认。 马斯克的关键一战 马斯克曾多次将Cybercab和Robotaxi服务定位为特斯拉未来营收和利润的重要来源,也是其AI战略的核心支柱。

I | 据爱建证券推算,Cybercab购置成本或较网约车降低30%,降本空间来自供应链整合与结构设计优化。Cybercab通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度,并配合新生产工艺,单车成本较同期美国网约车主流车型购置成本低约30%。而Cybercab量产运营成本约0.21–0.25美元/英里,接近传统网约车的20%,为Robotaxi盈利成立的核心支撑。 特斯拉在7月最新财报中披露,特斯拉Robotaxi业务目前覆盖七大区域,其中2州6城无监督运营,无监督驾驶累计超38万英里,近数月周度里程保持双位数增速,服务期间零重大事故,累计付费里程接近250万英里。

J | 据悉,特斯拉雇用了数百名安全操作员,负责测试软件、优化系统,并协助湾区的叫车服务。不过,在迈阿密等新市场,特斯拉已开始减少安全操作员数量,并在车辆上路初期不再安排员工随车。 在资本投入层面,特斯拉今年资本支出同比增长逾一倍,达到近58亿美元,主要用于AI相关项目。

K | 马斯克的逻辑是:特斯拉不应被视为一家单纯的汽车制造商,AI与自动驾驶才是其未来的核心。

L | 值得注意的是,特斯拉上个月已开始在德州生产Cybercab,但随后表示2026年内不会达到量产规模。马斯克在7月财报会上解释称,由于Cybercab采用全新平台,特斯拉需要先积累专属驾驶数据,才能进一步扩大投放规模。
(文章来源:券商中国)。
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Published on:15:04:51
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